Manöver zu Hause lernen
Ein Flugzeug zu fliegen lernt man nicht im Cockpit, sondern am Boden indem man die Checks und Procedures lernt. Im Cockpit lernt man diese nur noch anzuwenden.
Das gleiche gilt, wenn du deine Bootsausbildung mit möglichst wenigen Stunden bewältigen willst. Lerne die Manöver mit der Checkliste und den Lern-Videos zu Hause und komm zu uns aufs Boot, um diese anzuwenden.
Eine Schülerin, die so vorbereitet in die Bootsstunde kam, konnte in der gleichen Zeit dreimal mehr Manöver üben. Und Übung macht bekanntlich die Meisterin!
In den Videos siehst du stets rechts was es für Gas- und Steuereinsatz braucht und im linken Drohnenbild siehst du wie sich das Boot demzufolge bewegt.
Die Videos sind „Mitmach Videos“, schau sie auf einem Tablet oder Telefon an, lauf ein paar Schritte dabei, und sprich für dich selbst mit, was als nächstes kommt und worauf du achtest. Erfahrung zeigt, wenn du dich bewegst (durch die Stube spazieren), während dem Schauen, kannst du dir das Gelernte besser merken.
Die Videos sind auf Bärndütsch und folgen in Kürze noch auf Englisch.
Wenden und Ablegen
Zu Beginn der Ausbildung lernst du, das Boot sicher zu kontrollieren und es mit Steuerung sowie Vorwärts- und Rückwärtsgang intuitiv zu bewegen. Alle Manöver fahren wir grundsätzlich im Standgas – nur wenn wir zu schnell auf den Steg zufahren, geben wir kurz mehr Gas, um eine harte Landung zu vermeiden. Der Motor wird dabei möglichst weit nach Back- oder Steuerbord eingeschlagen, um eine optimale Steuerwirkung zu erzielen.
Diese Grundlagen lernst du in den ersten drei Manövern:
1. Ablegen
Wir legen so ab, dass der Motor in die gewünschte Fahrtrichtung zeigt (Eindampfen oder Wegsprengen) und ziehen uns anschliessend rückwärts vom Steg weg. Diese Technik hilft auch in engen Situationen oder wenn wir auf ein Hindernis zutreiben.
2. Wenden
Beim Wenden in Vorwärtsfahrt driftet das Boot nach aussen und benötigt viel Platz. Deutlich platzsparender ist das Wenden an Ort, auch Tellerwende genannt – sie erfordert dafür etwas mehr Kraft.
3. Anlegen auf engem Raum
In engen Situationen kombinieren wir die Tellerwende mit einer Buglandung, dem sogenannten Wenden über Bug. Dabei lernst du, die Bootsgrösse und die Wirkung deiner Steuereingaben im Verhältnis zum Steg realistisch einzuschätzen.
Lernvideo: Ablegen vom Steg
Lernvideo: Wenden an Ort
Lernvideo: 90° Buglandung und Wenden über Bug
Lernvideo: 45° Driftlandung Backbord
Lernvideo 90° Driftlandung Steuerbord
Drift Landung
Wenn wir uns gegen den Wind seitwärts bewegen wollen, brauchen wir Drift. "Drift aufbauen" kann man indem das Boot die Richtung ändert und weiterhin in die vorherige Richtung driftet: Beim Kurvenfahren driftet das Boot zur Kurvenaussenseite.
Bei den Drift Landungen driften wir also seitwärts an den Steg gegen einen ablandigen Wind (Wind der vom Land in Richtung See bläst).
Im Grundsatz gilt, dass wir immer so landen, dass unser Motor im Wind steht, dies hilft uns auch beim Eindrehen.
Die 45° Driftlandung Backbord ist eine einfache Landung, die wir bei ablandigem Wind und guten Platzverhältnissen fahren. Der Erfolg liegt darin, die Distanz zum Steg richtig einzuschätzen und zum richtigen Zeitpunkt die Manipulationen durchzuführen.
Die 90° Driftlandung Steuerbord braucht weniger Platz und wir können in einem engeren Winkel gegen den ablandigen Wind anfahren. Durch die längere Drehung, beginnen wir früher mit dem Manöver und unterstützen die Drehung mit Motorleistung.
Abstopp Landung
Abstopplandungen fahren wir einerseits mit auflandigem Wind (Wind von hinten, der uns aufs Land drückt) um nicht gegen den Steg zu knallen. Wenn wir andererseits eine Driftlandung zu spät angesetzt haben, rettet uns das Abstoppen vor einem harten Aufprall. Da das Boot einen Radeffekt erfährt, (beim Abbremsen mit dem Rückwärtsgang schiebt das Heck/Hinterteil etwas nach Backbord/Links.) sind die Steuereinschläge bei Backbord- und Steuerbordlandungen leicht unterschiedlich. Backbord Landung braucht weniger Steuereinschlag beim Bremsen. Wir zeigen hier die Steuerbord Versionen.
Bei der 45° Abstopplandung Steuerbord landen wir mit auflandigem Wind und genügend Platz. In dem Video sieht man, wie das abgestoppte Boot zum Steg driftet.
Bei der 90° Abstopplandung Steuerbord brauchen wir auch hier seitlich weniger Platz, sogar noch weniger als bei der 90° Driftlandung. In dem Video ist das Manöver mit wenig Wind gefahren und entspricht daher eher der Version einer Abstopplandung um eine zu späte Driftlandung aufzufangen.
Bei starkem auflandigen Wind empfiehlt es sich das Boot nahe am Steg abzustoppen, (das braucht etwas Überwindung) um nicht wieder ein starkes Momentum aufzunehmen und trotzdem "gegen den Steg geschmissen" zu werden.
Lernvideo: 45° Abstopplandung Steuerbord
Lernvideo: 90° Abstopplandung Steuerbord
Box vorwärts
90° RW Driftlandung und Boot belegen am Steg
Komplexe Manöver
Hier zeigen wir dir komplexere Manöver der Aufbaustufe. Dazu gehören das Boxen fahren, die Rückwärtslandungen und das Belegen des Bootes am Steg.
Beim Boxen fahren gibt es ein paar Regeln, die zu beachten sind.
- Seitlicher Drift vor der Box verhindert eine saubere Einfahrt, diese Schiebbewegung müssen wir komplett wegbremsen.
- Wir lenken erst komplett ein, bevor wir Gas geben, so haben wir die ideale Drehwirkung. (Ausnahme: Abbremsen vor der Box)
- in der Box stellen wir den Antrieb gerade um nicht beim Abbremsen oder herausfahren andere Boote zu berühren.
Im Kanton Schwyz wird zum Abschluss der Prüfung 90° rückwärts angelegt und dann das Boot am Steg belegt. Die Landung braucht etwas Übung um Abstand und Geschwindigkeit einschätzen zu lernen.
Beim Belegen am Steg zeigen die Kandidaten, dass sie vier Knoten können. Im Video hier zeigen wir vor allem den Ablauf, die genaue Anleitung zu den Knoten, findest du hier.